1、321型钢桥贝雷片净车道通常设置宽度为3.7米，而200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（通常是为了方便特种车辆通行而设置此宽度）；

2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比HD200钢桥要大。

3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。

4、HD200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。

5、HD200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。

6、新之航觉得钢便桥构件较少便于装拆、运输，储存方便是装配式钢桥的最大优点之一。

7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过HD200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而HD200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。

8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而HD200钢桥，可通过最大载荷为单车荷载60吨。